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有关规范集装箱海运附加费的建议

在集装箱运输行业快速发展的情况下，集装箱海运 附加费的存在有其合理的一面，但也有它不合理的地方。附加费种类繁多，部分收费存在不合理、不规范的问题，同时也增加了货主的运输成本。在当前集装箱运输行业现有竞争模式下，利用行政手段对集装箱海运 附加的进行强行制约存在较多约束，所以需要引导货主完善贸易合同条款，建立集装箱运输相关方的沟通协调机制，推动市场形成良性竞争环境。国内船运价格

1、增强费用征收的透明性

鼓励集装箱运输船公司将海运附加费纳入海运费报价体系，将附加费细化，增加费用透明性。

2、搭建船货双方协商平台，优化运价备案监控与检查

船公司应对自身集装箱海运附加费的规范合理性进行自查，在此基础上，与货主展开协调，韶关国内船运价格，“取其精华去其糟泊”，将不合理的收费查出，增加附加费透明性。在运价协议生效前，应与货主协调，建立协商平台，陶瓷国内船运价格，综合平衡各方利益。国内船运价格

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集装箱海运港口企业如何应对疫情带来的影响？

一、防护方面

1、加强自动化设备改造，通过使用自动化或半自动化设备，减少港口工作人员的工作强度，降低疫情传播风险。

2、改变传统的运营模式，减少线下操作，增加线上操作，就是现在所说的集装箱海运港口“无纸化办公”。在网上进行信息交流与共享，减少各环节中工作人员的接触。

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二、经济方面

面对疫情，我国大部分港口都面临考验，港口企业在***方面可适度放缓，食品国内船运价格，减少资金压力，并且***要多元化，不能单一的放在集装箱业务上。

三、客户方面

港口企业要与客户保持联系，稳定客户，货主运输集装箱在码头产生的相关费用可适当进行减免。

一些外贸货多的集装箱海运港口可以拓展内贸，将外贸箱量下滑带来的影响从内贸方面补足。

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内贸集装箱物流是怎么样的操作流程？

海运物流基本都是门到门的一站式物流服务，很少有客户需要门到港，或者港到港，除非客户有合作的车队。

操作的基本流程是：托书 -订舱 -派车 - 提箱 - 返场 - 上船清单（录箱号）- 上船派车 - 收款 - 送货

1.发托书：客户与物流公司的之间的协议，目的是：确认运价和交货的细节以及注意事项。

2.订舱：订舱是物流公司与船公司之间的委托，其目的是：确认运价以及航线和地址。国内船运价格

3.提箱：调度根据货代部定的舱单，根据货代的要求安排给司机，去码头提柜，去厂里装箱。

4.返场：装好货物后，司机进行锁箱，上铅封，返回码头。

5.上船清单：内贸集装箱物流人员会进行报柜号给船公司，船公司进行配船。

6.上船：集装箱从码头出去以后，货代部操作进行导运单，并对集装箱的箱封号、始发港、目的港进行核对，然后进行派单给目的港车队，告知其送货要求。

7.收款：货代操作在船到前一天，对客户进行收款。

8.送货：收到款过后，按照客户的要求进行送货。国内船运价格