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***集装箱海运货量下降，海运运价将有波动

随着新冠疫情在***范围内蔓延，民众的健康受到威胁，一些***跟我国一样采取了封城措施，很多地区开始实行工作人员在家办公。一系列“抗疫”措施的实施，导致了工厂产量降低，***贸易减少 ，集装箱海运也受到直接影响，货量降低，各船公司可能会在打响运价战。国内集装箱海运专线

世贸***也预测：***贸易将会大幅下滑。航运咨询机构MSI在月度展望中称：“2020 年集装箱运量将必然出现萎缩”。

贸易缩减，集装箱海运运量降低，各个集运公司面临了很大的压力，可能会在海运运价上采取措施，预计将会打响运价战。

虽然3月份的数据可能比较乐观，但冯波鸣也介绍说，目前正在运输的货物是疫情在***蔓延之前的订单，到5 月份之前，货物将会被运输完毕。之后，面对欧美***进出口货量的下降，集装箱海运行业和码头都会受到不小的影响。国内集装箱海运专线

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集装箱运输的发展，究竟是怎样的迅速

我国海运集装箱运输 从1968年起步以来发展迅速，已经取得了举世瞩目的辉煌业绩。连续22年保持百分之三十到百分之三十五以上的增幅，连续30年保持百分之二十三以上的增幅。尤其是近几年的发展更为迅猛 ,不断出现重大 突破。国内集装箱海运专线

2002年， 我国港口集装箱吞吐已经突破了3700万箱。2007年， ***港口集装箱吞吐量突破亿箱，达到11270万标准箱，5年几乎翻两番，构成了***港口集装箱运输 总量在国内迅速发展的态势;特别是在***20集装箱港口排名里面，2008年我国有9个港口,其中大陆占了6个，分别 是上海、深圳、青岛宁波舟山广州、天津。

2003年以来,我国港口集装箱装卸效率不断刷新和突破新记录，目前也-直保持着国内领i头羊的位置。在航运市场上，我国因素已经成为举世公认的重要因素,对于海运贸易的健康发展、维系航运市 场经济秩序起着十分重要的作用。可以说，我国参与海运事务，参与制定规则和政策的广度在不断加强。国内集装箱海运专线

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集装箱海运效率的提高

集装箱的出现大幅度提高了货运的效率，而集装箱海运运输的线上化、数字化改变，也必能带来效率的很大提升。

近几年来数字经济高速发展，“互联网＋”成了时代潮流。而今，「互联网 物流」也成为了热潮，互联网的介入改变了原有的交互方式，也推动了部分运输***方式的改变。互联网化提高了国内集装箱海运市场的运转效率。国内集装箱海运专线

目前来说集装箱海运物流市场目前的信息化程度比较低。以海运订舱为例，先从信息流转来看，发货人要通过货代找到不同层级的订舱代理询价比价，订舱代理再根据订单情况向船公司确认舱位及运价，发货人需要了解在预计的发货时间内所配船公司有无附加费、箱使费、航程时长、是否中转、目的港有无免费的堆存等信息，这些问题经过一层层问询，再原路层层返回。

集装箱海运物流行业需要更多的创新形式，让市场更便捷，仅从这个角度也会让我们期待海运物流行业更好的表现。国内集装箱海运专线

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兴佳海运——国内集装箱海运专线

对于我国海运集装箱货代市场，外贸格局变化，航运企业向供应链方向拓展，货代市场竞争激烈等因素共同作用，或将导致一些货代企业经营困难，收购整合事件频发。但是，整合也不一定是坏事，在市场环境的作用下，货代行业的变革会助力市场优胜劣汰。

相关人士预测，在***市场环境的推动下，国内海运集装箱货代行业很可能迎来一轮大规模整合。并购时，需要考虑对方与自身业务的匹配度如何。依据我国的国情来看，货代企业合并整合容易在熟悉的合作伙伴中出现。

毫无疑问，由于此次疫情，我国一季度的经济受到了重创，而集装箱海运行业作为***贸易高度参与者，在防疫政策的影响下也是压力颇大。

此次疫情对集运行业的影响主要体现在：整体船舶装载率偏低、各地港口装卸效率偏低、物流不畅、国外港口挂i靠难度增加、船期变动等方面。

***各地制造业企业的延迟开工，***贸易对我国货物需求降低，这导致了制造业活动大范围放缓，产量降低，我国出口集装箱数量减少。