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近两年集装箱海运行业发展三大特点

一、货量增长速度放缓

近几年，大部分大宗货物都已加入集装箱运输。集装箱运输，开始的货量是迅速增长的，现如今货量增长速度放缓，但并非停滞不前。集装箱运输行业需要有新的并且适用于集装箱的货品加入，农产品贸易集装箱化就是一个具有潜力的市场。同时，集装箱规格也可以有所创新，以便适应更多货品规格。海运物流公司

二、运力供应持续过剩

近几年，为适应市场需求，饮料海运物流公司，集装箱海运公司持续增加运力，集装箱船舶越来越多，甚至往大型化方向发展，在达到供需平衡以后，大型船只的持续部署却并未停止。

三、市场集中度增加

近年来，集装箱海运行业的整合步伐增快，集装箱航运公司不断合并，集装运输业市场渐日益集中。行业集中度增加，使航线数量增加，航程时间缩短，让集装箱运输提高了灵活度。

未来的集装箱海运行业既要解决旧问题也要迎接新挑战，在变化多端的市场中，遇到适合自己的机遇。海运物流公司

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集装箱市场的航情

11月中下旬，集 装箱运输市场 进入“圣诞”节前空窗期，欧美等市场运输需求受“圣诞”假期和到港时间的影响，货量出现下滑。多数航线月初涨后开始出现回调，综合指数下跌。欧洲航线按到港和通关时效计算， 11 月中下旬订舱出运到欧洲市场货物运抵欧洲市场正逢***集装箱运输市场： “圣诞”假期，市场货量处于传统低谷期。海运物流公司

班轮公司加大运力停航措施力度，但集装箱市场供需关系仍进一步弱化，市场运价走低。北美航线随着中美贸易谈判出现缓和，为避免获征高额关税，货物退关率上升。加之前期赶关期导致北美市场库存升高，航线货量出现下滑。

展望12月，受月末“圣诞”和“元旦”双节因素影响，月初货主或将抓紧出货，运输需求走高，中下旬运输需求将进入下行通道， 集装箱市场基本面承压走弱，市场行情将面临较大的下行压力，12 月份的运价水平将出现一定程度的下滑。

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集装箱车装载能力概述

随着铁路集装箱运输的发展和车辆技术的不断进步，铁路集装箱的运输方式和运输车辆品类繁多。车辆是运输的载体，车辆的装载能力影响着集装箱运输的效益。虽然各型 集装箱车所适用的线路条件、装箱工况、采购成本、运行速度等不尽相同。

集装箱海运我国现行的一般车辆轴重均为 21 t ，集装箱主要为额定质量30.48 t的 20英尺集装箱，单层集装箱车 的设计方案依此进行，装载能力通过集装箱列车装载数量、装载总重2 个指标进行比较，列车编组按照《铁路主要技术政策》中规定，牵引定数为 4 000 t级的货物列车，到发线长度850 m;5 000 t 级的货物列车，到发线长度1 050 m。其中机车总重 138 t，机车长度25 m。海运物流公司

在单层装载方式中，具有运输能力的是关节二联式，北京海运物流公司，其次是普通 集装箱车，其余各型车基本相同。说明影响运输能力的主要因素不仅是车辆的总重，而且与车辆总重和列车牵引定数的匹配有关。

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散装形式运输货物存在很多难以克服的缺点:由于杂货包装规格和标准不一， 装卸成本高，难以开展多种运输工具的联合运输;运输过程中货损、货差大，撒漏和偷盗等难以杜绝;货物堆放难以实现大规模的自动化，而且难以利用货物堆场的高度，堆场的面积需求大等等。当采用海运集 装箱运输时，这些问题都巧妙地被解决。海运物流公司

海运集装箱只在装箱和卸货时需要稍微麻烦一点，工业品海运物流公司，但是在运输方式改变时其装卸却十分简单一洋山港自动化码头.上你甚至都看不到几个工人，装载机、平板运输车、龙门吊等等一应装备一 起 上，装卸作业时间能减少百分之七十以上; 集装箱坚固、密封，不怕风吹日晒雨淋，只在装卸的时候开关一 次，不怕偷盗，减少了货损货差;集装箱的规格统- - ， 堆放时可以很好地利用堆场高度，节省堆场空间。

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海运集装箱化技术是指采用各种不同的方法和器具，把经过包装或未经包装的物流对象整齐地汇集成一个便于装卸搬运的作业单元，这个作业单元在整个物流过程中保持一定的形状，塑料海运物流公司，以集装单元来***物流的装卸搬运、库存、运输等物流活动的作业方式称为集装箱化作业。海运物流公司

海运集装箱化技术就是物流管理硬技术( 设备、器具等)与软技术(为完成装卸搬运、储存、运输等作业的一系列方法、程序和制度等)的结合。 采用集装单元化技术使物流的储运单元与机械等装卸搬运手段的标准能互相一致，从而把装卸搬运劳动强度减少到低限度，便于实现机械化作业，提高作业效率，降低物流费用，实现物料搬运机械化和标准化。货物从始发地就采用集装单元形式，不管途中经过怎样复杂的转运过程，都不会打乱集装单元物流的原状，直到终点。海运物流公司